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隨著2018年10月初，波音交付 Boeing 787-9 夢幻客機給長榮航空，國籍航空的機隊終於進入了 Boeing 787 時代全日空表示我已經用了七年，一個月的磨合後，長榮在2018年11月宣布， Boeing 787-9 將會先執行香港、日本等區域航點的飛行任務。為走向下個世代，長榮的 Boeing 787-9 裝配了由 BMW 集團 Designworks 工作室全新打造的皇璽桂冠艙，採用業界常見的「Staggered（交錯式）」佈局，有機會解決目前 Boeing 777-300ER 反魚骨式皇璽桂冠艙腳部空間過小的問題。TripPlus 團隊為了帶給大家第一手的報導明明是自己想搭，到上海出差時順路經由香港轉機，指定搭乘最新的 Boeing 787-9 機型，還請看我們的體驗心得！

長榮航空 Boeing 787-9 皇璽桂冠艙體驗心得

不得不說這個商務艙飾版實在太漂亮比以前掛水果畫好多了，洗鍊的線條、金屬材質形塑新一代皇璽桂冠艙給人的感覺：「低調奢華」。

出差怎能不曬包 交錯式商務艙的座椅是 1-2-1「正向」排列，與反魚骨座位略帶角度不同，但乘坐起來並無顯著差異。許多朋友最重視的隱私性，會因為位置的選擇而有差異，例如像上圖的靠窗位置，座位與走道之間有置物空間與迷你走道，隱私性會比下圖（也是靠窗位，但是座椅直接靠走道）來的好。

從另一個角度看新皇璽桂冠艙的座椅，當乘客就座後，其實無論哪個位置，都有 ok 的隱密性，除非直接探頭關注，不然是看不太到其他的乘客只能搭頭等艙的主編 Randy 表示：沒有門不合格。

由於這趟台北～香港的飛行時間很短，在一個多小時內，要完成起飛／降落／送餐／躺平閉眼拍照／錄影，根本就像打仗（組員們您辛苦了！），平飛後我們馬上將座位平放至 180 度，讓大家想像平躺的感覺，腳部空間相比上一代反魚骨式來說略有改善，對長腿人來說不會那麼卡啦，但是對於不太這麼睡覺會手舞足蹈功夫海牛的奇耙來說，可能還略顯不足。

新的電容式 18 吋螢幕，也提升解析度到「Full HD」，無論是觸感、亮度、彩度、解析度，都比上一代更為進步。設計還是很長榮：Luxury in Essential，不會像某中東土豪航空，塞滿各種用得到用不到的雞絲。

新一代的皇璽桂冠艙採用整片式餐桌，自座椅旁水平滑出，好處是不用滿頭大汗，努力從扶手中拉出餐桌，也不會因為折疊的設計較不穩定。新艙最有質感的地方，不來弟認為就是座椅控制器的線條了，Boeing 787-9 的新皇璽桂冠艙座位，以金屬色、鏡面與類 SONY PSP 控制把手，一反過去較為柔和的曲線，以稜角隱隱含住跑車的元素。

台北～香港航段飛行時間非常短，餐食並沒有區分前菜、主菜與甜點，而是一次整個托盤上齊，TripPlus 團隊因為都在新加坡航空貴賓室吃飽喝足肉骨茶、長榮航空貴賓室吃飽冰淇淋、環亞（Plaza Premium）貴賓室吃飽牛肉麵（無誤），一致認為不過不失，以短程線來說表現尚佳只要不給我雞肉捲什麼都好。

雖然長榮航空還沒有完全正式公佈，對於想要搶鮮體驗 Boeing 787-9 的朋友們，TripPlus 團隊幫大家整理好了，接下來長榮航空 Boeing 787-9 短程與長程的航線們（握拳），從今年（2018） 12 月 1 日開始，現有的兩架 Boeing 787-9，會飛新航點——東京與大阪！而從明年（2019）夏天開始，Boeing 787-9 將會開始執行維也納與阿姆斯特丹的任務，尤其是維也納「天天都是 787」，想要體驗的朋友們，可以抓準機會啦。

小資想要體驗 Boeing 787-9 商務艙，可以試試看用哥倫比亞航空計畫 （Lifemiles），兌換台北～香港的單程商務艙（只要15,000 miles）雖然官方兌換表格一直都是寫要22,500 miles我不懂，位置一大把一大把的。另外一個回程怎麼辦呢？

覺得兩小時真的不夠，想說一定要體驗長程線才夠本的朋友，只要五倍的哩程，可以在台北～維也納航線上，有八倍的祝福體驗（好像哪裡怪怪的…），單程只需要75,000 miles拜託快賜我們折扣航線，目前看起來都還有可以兌換的位置囉。

作者：Brady Yu

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